Mutilación Genital Femenina

PUBLICADO POR NEREA CALVILLO 3ºA
La mutilación suele practicarse en niñas de entre 4 y 10 años.
Habitualmente es realizada por una partera tradicional o una anciana experimentada de la aldea.
Se trata de una tradición pre-islámica y no en todos los países musulmanes se practica.
En los Países del Golfo, por ejemplo, salvo en Omán, la mutilación genital femenina no es frecuente.
En Europa durante los siglos XVIII y XIX se practicó la cliterodectomía a las mujeres para "curar" la histeria y la epilepsia. 

CLITORIDECTOMIA: extirpacion del clitoris
INFIBULACION: cosido y cerramiento casi total de los labios mayor y menor con diversos materiales (fibras vegetales, alambre, hilo de pescar... ).
Podemos diferenciar 3 formas basicas de intervencion:
1."Circuncision SUNNA", escision del prepucio clitoral y de la punta del clitoris.
2."Escision Clitoridectomia", extirpacion del clitoris y parte o todos los labios.
3."infibulacion", o "circuncision faraonica", extirpacion del clitoris, labios , parte del utero y cosido de parte de la vagina.

EL COLTÁN

PUBLICADO POR JESÚS DEL TRIUNFO 1ºA
El Coltán es una mezcla de dos minerales, columbita y tantalita. Es la principal fuente de tantalio, un metal muy usado en la electrónica. Se obtiene principalmente en la República del Congo. Entre 1998 y 2003 hubo una guerra en ese país por controlar el coltán.

HESPÉRIDES

PUBLICADO POR LEONARDO JIJÓN 4º ESO

El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) Hespérides, buque de la Armada española, tiene su base en Cartagena, donde fue construido y botado el 12 de marzo de 1990. La investigación que en él se realiza está fundamentalmente dirigida y financiada por el Plan Nacional de I+D+I y la responsabilidad de la gestión científica del buque, en cuanto que gran instalación, recae en el Ministerio de Ciencia y Tecnología (MCYT), a través de la Comisión de Coordinación y Seguimiento de las Actividades de Buques Oceanográficos (CCSABO).

En sus más de diez años de existencia el BIO Hespérides ha realizado numerosas campañas de investigación, recorriendo más de 300.000 millas náuticas y acogiendo a más de un millar de investigadores y técnicos nacionales y extranjeros.

El 15 de diciembre del 2010 a las 15:43:12 se inició en Cádiz la Expedición Malaspina 2010,tomando rumbo a Rio de Janeiro,primera parada de la expediciónTras abandonar la Bahía de Guanabara, en la Ciudad de Río de Janeiro, el 19 de enero se dirigieron rumbo a Ciudad del Cabo.Abandonando Ciudad del Cabo se pusieron en marcha rumbo a Perth (Australia).

Abandonando Perth se dirigieron a Sydney(Australia) un lugar con una gran fauna marina.Cuando abandonaron Sydney se dirigieron a Auckland(Nueva Zelanda) donde se puso en marcha hacia a Honolulu(Hawai).Abandonando la gran Honolulu se dirigieron a su ultima parada antes de volver al puerto de Cádiz, a Cartagena de Indias(Colombia).De alli partieron a Cádiz,volviendo a su hogar.

Tiene como principales objetivos evaluar el impacto del cambio global en el océano y explorar su Biodiversidad. Desde diciembre de 2010 hasta julio de 2011, más de 250 científicos a bordo de los buques de investigación oceanográfica Hespérides y Sarmiento de Gamboa llevarán a cabo una expedición que aúna la investigación científica con la formación de jóvenes investigadores y el fomento de las ciencias marinas y la cultura Cientifica de la sociedad.

ACCIDENTES DE TRAFICO Y CONTAMINACIÓN

PUBLICADO POR CHEYEN SANTAMARIA 2º ESO A

Unos 2,6 millones de personas mueren cada año en accidentes de tráfico o por respirar el aire contaminado de las ciudades, generado sobre todo por el transporte. Mejorar esta situación pasa por dejar el coche en casa y apostar por andar y por moverse en bicicleta, una medida que, además de ayudar a reducir la contaminación, podría prevenir algunos de los 3,2 millones de fallecimientos que se producen en el mundo a causa de enfermedades ligadas a una vida sedentaria.

Este es la clave del último informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS) sobre los beneficios sanitarios de la lucha contra el cambio climático, presentado en la 17 Conferencia de las Partes (COP17) de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático, que arrancó el martes en Durban (Sudáfrica).

El 23 por ciento de las emisiones directas de CO2 a la atmósfera provienen del transporte y son los medios terrestres los que generan un mayor porcentaje de este dióxido de carbono, en concreto el 16,5 por ciento, según datos de 2008. El informe calcula que, en los actuales escenarios, las actuales emisiones serán mayores.

Según este informe, fomentar el uso de la bicicleta y el transporte público o ir caminando a casa o al trabajo son las medidas, junto con el mejor aprovechamiento de la tierra, que podrían proporcionar "mayores y más inmediatos beneficios en salud que mejorar la eficiencia de los vehículos o sus combustibles".

En concreto, el informe señala que fomentar el denominado 'transporte activo' reduciría las enfermedades respiratorias y cardiovasculares relacionadas con respirar aire contaminado, los daños en accidentes de tráfico y el estrés acústico. Además, hacer más deporte podría prevenir algunos cánceres, muchos casos de diabetes tipo 2, patologías cardíacas y otros riesgos relacionados con la obesidad.

LESIONES DE RODILLA

PUBLICADO POR AYMAN EL KADMIRI 3º ESO A

Probablemente nos encontramos ante una de las lesiones más temidas por futbolistas, baloncestistas, esquiadores y, deportistas en general. Los motivos son derivados del tiempo de recuperación de la misma que prácticamente implica perderse la temporada , la posibilidad real de no recuperar el nivel de movilidad previo a la lesión y, el obligado paso por el quirófano en el caso de los deportistas, algo opcional aunque recomendable en los no practicantes, si se quiere volver a competir.

LIGAMENTOS DE LA RODILLA

Los ligamentos son haces de fibras de colágeno que tienen como función limitar el desplazamiento de la articulación por encima de los límites anatómicos y biomecánicas.

1) Ligamento cruzado anterior (LCA): Es la estructura que se lesiona con mayor frecuencia, en ella nos centraremos en el artículo.

2) Ligamento cruzado posterior

3) Ligamentos laterales externo/interno: Se comentarán sus pormenores en el siguiente artículo.

LESIONES DE LIGAMENTO CRUZADO ANTERIOR

Pese a haber comentado con anterioridad este tipo de lesiones, en este artículo se hará referencia concreta a las roturas y, la solución quirúrgica de las mismas.

El ligamento cruzado anterior es el freno principal (en un porcentaje aproximado del 90%) al desplazamiento anterior de la tibia, limita la rotación tibial y la anulación externa e interna de la rodilla cuando está completamente estirada.

Las mujeres tienen una mayor propensión a lesionarse el LCA dadas sus características anatómicas: mayor laxitud articular, pelvis más ancha lo cual condiciona una rotación externa de la tibia, el lugar donde se aloja el LCA en la rodilla (escotadura).

¿CÓMO SE PRODUCE LA ROTURA DEL LIGAMENTO CRUZADO?

El mecanismo de rotura se fundamenta en un cambio brusco de dirección de la rodilla al decelerar de manera súbita. Un ejemplo gráfico de tal circunstancia es la realización de un mal apoyo de la extremidad tras un salto o bien, parar de manera precipitada durante una carrera
Los efectos de la rotura se traducen de manera clara en la expresión tan manida por los deportistas que la sufren de: “se me ha quedado la rodilla clavada”

 SÍNTOMAS DE LA ROTURA

- Se siente e incluso se puede llegar a oír un chasquido en el interior de la rodilla.
- Aparece una inflamación moderada o severa.
- Dificultad para apoyar la extremidad lesionada.
- Limitación para doblarla y estirarla, normalmente provocado por el dolor.
- Ante una exploración de la rodilla, el paciente refiere sentirla dolorida.
- Tendencia a mantenerla en semiflexión.
- Impotencia funcional a la marcha.

CEREBRO

PUBLICADO POR RUBEN GARCIA 1º ESO A
Científicos españoles desvelan cómo el cerebro responde ante eventos inesperados.

Investigadores de la Universidad Complutense de Madrid (UCM) aseguran que el cerebro responde a desenlaces emocionales inesperados independientemente de la dirección del cambio emocional, lo que podría deberse a que la fuerza de expectativas positivas y negativas se ajusta antes de experimentar tales acontecimientos.
Así se desprende de los resultados de una investigación que publica en su último número la revista 'Biological Psychology', en la que se han explorado las respuestas del cerebro a través de la actividad eléctrica cerebral al procesamiento de expectativas positivas y negativas, cumplidas e incumplidas, durante la tarea de comprensión de una frase.
En psicología se ha demostrado la existencia de sesgos o ilusiones positivas en personas psicológicamente saludables en tres dominios: en el concepto de uno mismo (autoestima), en el grado de control que uno considera que ejerce sobre su entorno (ilusión de control), y en la predicción de acontecimientos futuros (sesgos positivos).
Los estudios de la actividad eléctrica cerebral humana pueden constituir una formidable ventana a los procesos a través de los cuales se regulan nuestras expectativas de futuro (positivas o no), y algunos estudios han demostrado que, en tareas de comprensión lectora, existe un componente (la N400) muy sensible al grado de expectativa de una palabra en un contexto.
La expectativa de una palabra en un contexto específico se mide a priori a través de cuestionarios llamados 'de probabilidad de cierre' en los que se presentan oraciones incompletas a una muestra solicitando a los participantes que indiquen cual sería la palabra más altamente esperada en ese contexto. Por ejemplo, "Cuando volví de vacaciones salí al jardín y regué las...".
Estas frases se emplean posteriormente en estudios en los que se examina la respuesta cerebral de otros participantes leyendo las oraciones mientras se registra su electroencefalograma (EEG). Es entonces cuando el componente N400 del ERP revela ser un indicador del grado de expectativa, puesto que su amplitud es mayor para lo inesperado (margaritas) que para lo altamente esperado (plantas)